Beiträge von cb2edge

Moin Gemeinde,

hier das Update zu meiner Lappland Tour.

Vorweg: die möglichen Temperaturen von bis zu -30 Grad wurden nicht annähernd erreicht, es war ein warmer Trip mit üblichen Wintertemperaturen die wir auch in Deutschland haben.

Die Route ging von Helsinki (bis dahin Fähre von Travemünde) über Joensu - Kuusamo - Inari nach Vardö. Das war der Wendepunkt, zurück über Kirkenes - Rovianemi - Östersund - Helsingborg - Puttgarden

zurück nach RheinMain.

Aber wir sind ja ein Autoforum hier also zurück zum Edge, wie hat er sich geschlagen?

- Hatte mir einen Satz 18" Felgen in Kleinanzeigen für wenig Geld besorgt und Hankook i*cept Evo3 W330 aufziehen lassen. War ein Tipp meines finnischen Freundes. Die Reifen war Top auf Eis und Schnee, allerdings empfand ich die Reifen als laut und bei der einen oder anderen Schmelzwasserdurchfahrt hatte er zu kämpfen das Wasser wegzukriegen

- Da die Tickets der Rennleitung bekanntermaßen teuer sind in Skandinavien habe ich mich einigermaßen an die Limits gehalten. Da wenig auf den Strassen los war viel mit Tempomat gefahren, immer twischen 80 - 100 km/h ausserhalb der Städte. Verbrauch lag zwischen 5,8 und 6,5 Liter/100km

- Die Standheizung war die gefragteste Ausstattung des Edge Hat einwandfrei funktioniert, hat was ins aufgetaute und geheizte Auto einzusteigen

- In Summe bin ich 6.350km in knapp 3 Wochen gefahren. Keine Probleme, nix. Alles hat funktioniert

- AdBlue... Wie ich losgefahren bin hatte ich AdBlue bis zur Halskrause aufgefüllt. Die Anzeige meinte damit könnte ich 8.500km fahren. Auf der Rückreise starte ich auf der Fähre in Puttgarden den Wagen und es kommt der Alarm "noch 1.300km bis sie das Fahrzeug nicht mehr starten können". OK - ich hatte ja nur noch 615km bis nach Hause, kein Problem. Nun ja, der Adblue Streckenzähler tickerte schneller runter als angenommen

Nach diversen weiteren Warnungen "...kann nicht gestartet werden in xxx km" bin ich letztendlich zuhause angekommen. Laut Anzeige noch für 270km Adblue im Tänkchen.... Hat also letztendlich 6.350km gehalten die Adblue Ladung

- Die installierte LED Bar von Osram war richtig gut. Der Edge hat zwar schon sehr gutes Licht, aber mit dem Osram Teil auf dem Dach ging nochmal ein Stück weit die Sonne auf

Fazit: der Edge ist ein saubequemes Reisefahrzeug. Selbst diese lange Strecke ohne das einem irgendwelche Körperteile wehtun. Und erstaunlich sparsam für einen >2Tonner.

Übrigens habe ich auf der gesamten Strecke nur einen einzigen Edge gesehen, schwarz und in Kirkenes.

In diesem Sinne,

Gruss Thomas

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Bin gerade in Finnland. Da die Tickets der Rennleitung teuer sind, Tempomat immer auf 82 km/h eingestellt.

Bisher 1.500km gefahren. Verbrauch bisher 5,8l - Restanzeige hat es bisher erst in die 9xx Kilometer geschafft.

Update:

Erstmal der letzte Post hier, wollen ja keinen nerven

LED Bar ist verbaut, das Licht topt das ohnehin schon gute LED Matrix Licht des Edge.

Da da ganze temporär ist und natürlich rückbaubar sein muss habe ich mich für eine "Aussenverlegung" des Kabelbaums entschieden.

Heisst ich kann das ganze in relativ sehr kurzer Zeit wieder vom Edge entfernen.

In diesem Sinne - Kommenden Mittwoch geht's los.

Gruss

Thomas

P.S.: eine arktisch eingefrorenen Edge werde ich dann natürlich auch posten. gibt's aber einen neuen Fred zu

Update:

Der Edge ist auf -40 Grad vom FFH eingestellt worden.

Hab mir in Kleinanzeigen paar 18" Felgen besorgt, Hankook I*cept Evo3 aufziehen lassen. War ein Tip von meinem Freund aus Finnland,

der soll sich sehr gut auf Schnee und Eis machen.

Was gezickt hat war die Batterie, der FFH hat Fehler auslesen können vom Batteriemanagement. Kapazität so lala, für heimische Gefilde hätte es gereicht.

Also auf Nummer sicher, noch eine neue Batterie rein - alter Vatter, hab gestaunt was Ford dafür verlangt. Aber wer vorher nicht fragt kann sich hinterher nicht beschweren

Für die Vordersitze gab's noch ein Lammfellupdate. Meine Frau dankt mir das schon jetzt

Letzte Baustelle: hab mir eine Osram LED Lightbar zugelegt (75cm breit), Halterung gebaut für den Dachträger. Kabelbaum dazu ist auch fertig.

Liegt einbaufertig in der Garage. Mal sehen ob das so passt wie ich mir das vorgestellt habe

Ach ja: CB-Funk ist an Bord - samt Monsterantenne. Das soll tatsächlich in den Weiten Lapplands noch zum Informationsaustausch genutzt werden, da Handynetze

in der Pampa mal fehlen können Back to the 70's

To be continued....

Gruss

Thomas

Bj 01/19, 66TKm. Bisher nur Tausch der Standheizung (Garantie). Sonst ausser Spesen nix gewesen. Alles tut wie es soll.

Im Prinzip nein - man kann im Sicherungskasten klassisch nach den benötigten Potentialen messen.

Allerdings ist das im CAN-Bus Zeitalter manchmal nicht so einfach.

Beim "Zündungsplus" hab ich zwar Punkte gefunden, allerdings kam nach dem Anschluß immer mal wieder Störungsmeldungen

im Kombiinstrument.

Hab alles vorverlegt und dann im Rahmen der Inspektion vom FFH anstöpseln lassen - seitdem ist Ruhe.

Die Kamera hat 3 Anschlüße:

- Batterie +12V konstant

- Zündung +12V (geschaltet bei Fahrzeugbetrieb)

- Masse

Wenn Zündung an funktioniert die DashCam wie jede andere. Daueraufzeichnung, Speicherung bei Unfall (oder manuell wenn gewünscht).

Wenn Zündung aus geht die Kamera in den Parkmodus. Heisst keine Daueraufzeichnung. Sie nimmt nur auf wenn die Kamera Bewegung im optischen

Erfassungsbereich erkennt.

Die Anschlüße sind im Sicherungskasten unter dem Lenkrad/Fussraum ausgeführt.

Update:

war bei meinem Freundlichen und habe mein Vorhaben mal durchgesprochen.

Bis auf Kühlwasser und Batterie braucht es keine weiteren Vorbereitungen.

Beim Kühlwasser wird nochmal gemessen vor der Abfahrt und auf -40 Grad eingestellt, Batterie wird geprüft ob sie noch "fit" ist ansonsten gibt es eine neue.

Ad Blu ist kein Problem auch wenn der Tank einfriert (hat keine Heizung). Motor startet bei diesen extremen Temperaturen und geht auch nicht aus

wenn kein Ad Blu kommt, ist halt kalt und Bestandteil der Software da keinen Stress zu machen.

Also keine Showstopper in Sicht

Fähre hab ich gebucht, am 24ten Februar geht's los

Gruss

Thomas

Moin Gemeinde,

ich bereit mich so langsam auf meinen Lappland Trip im Winter vor.

Ich habe vor dem Edge noch Zusatzbeleuchtung zu verpassen in Form von LED Scheinwerfern zur weiteren Ausleuchtung.

Bin mir noch nicht ganz sicher ob klassisch "Rund" an der Front oder LED-Leiste auf dem Dach am Querträger.

Im einfachsten Fall hab ich einen Schalter im Innenraum zum an/aus machen. Schön wäre natürlich eine automatische Kopplung an das Fernlicht.

Da der Edge klassisch "Fernlicht" nicht hat (wo man das Signal abgreifen kann) sondern Matrix LED die automatisch gesteuert werden.....

Den Lichtschalter kann ich auf "fest" Fahrlicht einstellen. Dann regelt da nix mehr, auch nicht an/aus bei Tunnel etc., Fernlicht funktioniert "klassisch"

über den Lenkstockhebel.

Es gibt ja CAN-Bus Adapter die das "Fernlicht" Signal auf dem CA-Bus erkennen und entsprechend ein Relais steuern können.

Hat jemand von Euch sowas schon mal ausprobiert oder installiert? Mir fehlt im Moment die Vorstellung wo ich diesen Adapte anschliesse, der CAN-Bus

wir sicherlich nicht irgendwo eine leere Buchse haben....

Danke und Gruss

Thomas

Moin zusammen,

ich habe eine DashCam installiert mit einer (festen) permanenten 12V Versorgung. Die läuft also Tag & Nacht (hat einen speziellen Parkmodus wenn die Zündung aus ist).

Selbst wenn der Edge 14 Tage gestanden hat ist da nix mit Batterie leer. Nicht mal den Eindruck das der Edge "schwerer" startet.

Gruss

Thomas

P.S.: DashCam ist eine Garmin 56W