Schönes Video, auch wenn der Hauptdarsteller sich glaube ich nicht mit allen Details des Edge vertraut gemacht hat. Die sehr direkte Lenkung die er sich etwas indirekter gewünscht hätte, geht vermutlich auf die im ST noch als Extra verfügbare adaptive Lenkung zurück was aber nicht erwähnt wird.
Was mir aber (leider) gleich bei den ersten Kameraschwenks ins Auge fiel war die wiederum noch nicht optimale Verarbeitung der Karosserie. Ich hoffe die Kanadier im Ford Werk finden noch etwas mehr Liebe zum Detail wenn die Produktion ne Weile läuft.
Hat man es wirklich geschafft das Gewicht noch mal 200 KG!! nach oben zu bringen?
Laut Aussage im Video 2150 Kg? Dann braucht man sich nicht fragen wo die Mehrleistung beim Beschleunigen hin verschwindet.
Die sehr direkte Lenkung die er sich etwas indirekter gewünscht hätte, geht vermutlich auf die im ST noch als Extra verfügbare adaptive Lenkung zurück was aber nicht erwähnt wird.
Genau genommen sagte er nicht, dass er sich die Lenkung etwas indirekter gewünscht hätte. Er sagte, dass die Lenkung sogar etwas indirekter sein könnte und ihn das dann nicht gestört hätte, der Edge sich mit dieser (sehr direkten) Lenkung jedoch sehr sehr gut fährt. 
Die von dir markierten Unebenheiten der Spaltmaße sind zwar sichtbar, wären für mich persönlich aber noch im Rahmen und nicht störend. Da habe ich beim alten Modell schon ganz andere Abweichungen gesehen.
Hat man es wirklich geschafft das Gewicht noch mal 200 KG!! nach oben zu bringen?
Laut Aussage im Video 2150 Kg? Dann braucht man sich nicht fragen wo die Mehrleistung beim Beschleunigen hin verschwindet.
Überhaupt nicht verwunderlich, schließlich schleppst du noch nen SCR-Kat samt AD-Blue Tank mit dir rum. Dazu ist der Motor an sich auch etwas schwerer geworden.
Hat man es wirklich geschafft das Gewicht noch mal 200 KG!! nach oben zu bringen?
Laut Aussage im Video 2150 Kg? Dann braucht man sich nicht fragen wo die Mehrleistung beim Beschleunigen hin verschwindet.
Das lässt sich so gar nicht beantworten. Es existieren mittlerweile mehrere Broschüren und Preislisten zum neuen Edge, die unterschiedliche Angaben sowohl zum Leergewicht/zul. Gesamtgewicht als auch zu den technischen Daten wie z.B. Beschleunigungswerten haben.
Die vom Stand der Drucklegung her ältere deutsche Broschüre und Preisliste weist die u.a. langsameren Beschleunigungswerte aus, die neuere schweizer Preisliste weist schnellere Beschleunigungswerte trotz eines im Vergleich zu der deutschen Broschüre und Preisliste noch höheren Leergewichts aus.
Selbst die Angaben in der deutschen Broschüre und der deutschen Preisliste weichen voneinander ab (einmal 500 Nm max. Drehmoment und einmal 450 Nm max. Drehmoment). 
Ford schafft es einfach nicht, hier klares und unmissverständliches Datenmaterial zur Verfügung zu stellen.
Traktionskontrolle kann man doch in BC ausschalten!? Wäre schon, wenn Fahrer selber entscheiden konnte ob AWD in Automatikbetrieb läuft oder permanent eingeschaltet ist.
Traktionskontrolle kann man doch in BC ausschalten!? Wäre schon, wenn Fahrer selber entscheiden konnte ob AWD in Automatikbetrieb läuft oder permanent eingeschaltet ist.
Traktionskontrolle schon. Hat er ja auch gesagt, nur halt das ESP nicht.
ja, so ganz sattelfest, was das Interieur angeht, war er schon:
Die Lenkradheizung lässt sich völlig easy auf dem Home-Bildschirm ein- und ausschalten
und die Ablagemöglichkeiten sind doch auch noch etwas üppiger (direkt seitlich am Sitz und das Fach ganz links am Armaturenbrett...
Und die Sitzhöhe? bei dem Hub von Min. bis Max. dürfte für jeden was dabei sein
