Hallo zusammen,
Am 10.09 wird mir mein neuer Edge st Line übergeben. Ging echt flott, bestellt Mitte April.
Ist wenigsten eine kleine Aufmunterung für das, dass mein 2018er Mustang bereits zum vierten mal wegen Getriebe in der Werkstatt steht..
hast du die Automatik im Mustang? Schon die 10 Gang? Was hast du für Probleme?
Hatte ich auch schon geschrieben. S Max und Galaxy haben das Problem auch. Sind ja baugleich
mal grundlegend ne Frage. Ich kenn das Ruckeln von meinem Opel Astra Handschalter/Diesel. Da war es damals das defekte AGR Ventil. So etwas kann es nicht sein?
Alles anzeigenEin kurzes Update von meiner Seite:
Ich habe jetzt ca. 2200 km auf der Uhr (Auslieferung Juli 2019) und habe noch immer kein Ruckeln festgestellt. Ich hatte nur auf den ersten Kilometern am Anfang ein leichtes Ruckeln in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich, was ich der Anlernphase des Getriebes zugeordnet habe.
Das ist mittlerweile völlig verschwunden. Die Schaltvorgänge sind butterweich und nicht spürbar. Auch bei Beschleunigung auf der Autobahn bis 180 km/h (schneller bin ich noch nicht gefahren) sind die Schaltvorgänge ruckfrei.
Es wurde kein Update der Getriebesoftware aufgespielt, es ist alles noch im Auslieferungszustand. Ich hoffe also, dass es auch weiterhin so bleibt.
Das Rucken beim Schalten von R auf D hatte ich bisher ein Mal. Es war schon deutlich, aber nicht so extrem stark, wie es teilweise im Forum beschrieben wurde. Ich hatte dabei den Dial Shifter sehr schnell gedreht (das Fahrzeug stand allerdings still).
Ich habe seitdem den Dial Shifter nur noch mit moderater Geschwindigkeit gedreht (ca. eine halbe Sekunde Abstand zwischen dem Dreh auf die nächste Getriebestufe) und bisher ist das Rucken dabei nicht mehr aufgetreten.
hört sich doch gut an. Denke man sollte dem Getriebe schon kurz Zeit geben. Beim Powershift konnte man ja auch nicht Durchreisen. Ist immer noch ne Kombi aus Zahnräder, Getriebeöl und Elektronik und kein Renngetriebe
Danke Maxxis für deine Rückmeldung,jetzt von mir neues Update mit der neuen Motorsoftware die Ford mir aufgespielt hat ist folgendes passiert,das Ruckeln ist nicht weg hat sich aber im Drehzahlbereich etwas verschoben und was jetzt auch passiert das Getriebe schaltet so hart das hat es vorher nicht getan bin erstmal ratlos
und mit dem Spritverbrauch das hat sich bestätigt,bei gleicher Fahrweise ca.1Liter mehr
.
So und jetzt zum positiven des Updates wenn das Ruckeln nicht da ist, auch aus dem unteren Drehzahlbereich hängt das Teil voll am Gas besser, viel besser als vorher,deswegen auch der Liter mehr.
Ansonsten ist der Edge ein ge..es Auto würde Ihn trozdem wieder kaufen.
Halte Euch auf dem laufenden.
vielleicht hast du ja die Software vom Lambo Aventandor bekommen. Bei dem schlägt doch auch jeder Schaltvorgang massiv ins Genick
2 Stück heute wieder. Beide fFL. 2 mal St Line. Einer aus Italien und einer aus unserem Nachbarort Emmendingen. Die triffst du auf der ganzen Welt
aktuell am Gardasee. 1 fFL in der Schweiz. Auf dem Campingplatz hier 1 ST Line fFL und ein Vignale FL. Beide aus Bayern. Will mal noch hören wie zufrieden sie sind
Danke für eure Infos. Bisher bin ich sehr zufrieden. Top Angebot, schnelle Antwort bei Fragen und neulich die Info über den Modellwechsel auf 2020 mit den Anpassungen an der Ausstattung. Hatte auch mal gefragt ob Probleme von hier bekannt sind. Das wurde verneint. Heißt aber eventuell auch nichts
Weiter. Schaltet man während der Fahrt von N zurück auf D und man hat eine höhere Drehzahl oder auch Geschwindigkeit , dann ruckelt er. Macht man das bei niedriger Drehzahl dann kein ruckeln.
warum machst du das den. Während der Fahrt von N auf D und zurück? Bin mir nicht sicher ob das förderlich ist für das Getriebe? Von D kommst du doch mit der S Taste in den Sport Modus
bin ich auch der Meinung. Ranger ist Pickup. Es muss was zwischen Kuga und Explorer geben und auch in Europa muss S Max und Galaxy ersetzt werden. Edge verkauft sich zu dem in Amerika ja sehr gut. Da wird es auf neuen Plattformen weitergehen
