Beiträge von Ford-O-Matic

Hallo werte Freunde des gepflegten Tunings !

Erst einmal steht es jedem frei mit seinem Auto zu machen, was er will, deshalb
bitte keine Belehrung in dem Text sehen

Grundsätzlich stehe ich dem Tuning einer Motorsoftware eher positiv gegenüber,
meine diversen Ami`s, ließen sich zum Großteil über sogenannte Flasher tunen,

z.B. : https://www.sctflash.com/

hier kann man die Motorleistung -kurz gesagt -über Änderung der Oktanzahl
nach oben treiben. Dies funktioniert deshalb, weil in Ami-Land die Autos
mit einem minderwertigen Sprit betrieben werden können.

Ein praktisches Beispiel ist die Corvette :
Das Motorsteuergerät der Corvette hat zwei Kennfelder, in denen Zündwinkel hinterlegt sind.
Eines ist äußerst konservativ und trägt schlechtem Sprit Rechnung. Das andere ist für sehr
guten Kraftstoff ausgelegt. Diese beiden Kennfelder werden nun vom Motorsteuergerät
je nach Aktivität der Klopfsensoren gemischt.
Beim 2014 Mustang ist nur der "schlechte Sprit " hinterlegt und deshalb kann man mit
obigem Flasher ein Kennfeld für Super ( +17 PS ) oder Super Plus ( +21 PS ) anlegen.
Trotzdem sind alle Klopfsensoren aktiv und auch das Getriebe wird bzgl. Temperatur
überwacht, da keine Fehlermeldungen abgeschaltet werden.
Aufgemerkt alles BENZINER !!!

Somit ergibt sich folgende Frage für die Zwischenklemmboxen, wie wird der
Leistungeffekt erzielt ? Wohl kaum über den Dieselsprit.

Gehe ich also über einen höheren Ladedruck ? Wie lange geht das gut für den Turbo ?

Bei VW erkennt man im Übrigen " Chiptuning "( eigentlich ist der Begriff hier falsch )
sehr schnell, auch wenn diese Bastelzwischenklemmboxen flugs von Nutzer rausgebaut sind, nämlich
am abgerauchten DSG-Getriebe, deshalb warne ich davor beim Edge-Getriebe von
hohen Leistungsreserven des Getriebes zu träumen, vermutlich überlebt ein Schalter das länger,
denn da raucht nur die Kupplung ab.

Deshalb werben die Vertreiber dieser Boxen mit einer Motorgarantie, aber
selten mit einer Getriebegarantie, zudem kommt dann noch die Beweislast,
die wohl beim Kunden liegt.

Natürlich gibt es auch seriöse Diesel-Tuner, aber da wird euer Auto individuell auf dem Prüfstand abgestimmt.

Auch halte ich den Ansatz man würde nur die Leistungreserven eines Motor ausnutzen,
da angeblich die Hersteller - hier VW - die gleiche Motorstruktur nutzen, für schlicht falsch.
Beispielsweise unterscheiden sich die 2.0 Diesel 150 PS-Variante und die 115 PS-Variante
durch eine andere Kurbelwelle, geänderte Kolben, Pleuel, kälterer Abgasrückführung und einem
leistungsfähigeren Turbolader, also trotz gleicher Motorblockabmessungen, stark voneinander, somit
wäre ein Tuning des 115 PS Diesels auf 150 PS Motor mordend.

Im übrigen ist natürlich mehr Leistung nie schlecht, aber hätte man dann nicht lieber
einen RS Q5 kaufen sollen ?

In diesem Sinne.

MfG

Heinz

Hallo Andy,

vielen Dank, das du deine ersten Eindrücke weiter gibst, dass hört sich ja sehr gut an.
Bzgl. des Geräusches halte uns bitte auf dem Laufenden.

MfG

Heinz

Hallo werte Edge-Freunde,

ich würde gerne eine Idee in die Runde stellen und zwar, ob es von Interesse wäre einen Fred zu erstellen oder diesen hier zu
nutzen, wo wir eine - hoffentlich kurze - Aufstellung der Defekte /Wartungsbesonderheiten / Sofware-Updates und die
dazu gehörigen Lösungen sammeln.

Was könnte uns das Nutzen ? Nun, einmal könnten wir erkennen, ob Defekte häufiger auftreten und dies natürlich beim
Werkstattbesuch - oder Ford Köln - anmerken, somit sieht der Freundliche, dass man nicht unbedarft ist.
Auf der anderen Seite könnte der Freundliche auch davon profítieren,
wenn er - durch den Hinweis von uns - den Fehler schneller findet und
einen zufriedenen Kunden mehr hat und das Auto schneller vom Hof ist.

Ich könnte mir das so vorstellen ( frei erfundene Beispiele ) :

Typ ---------------/ ----------Modelljahr/Baujahr----/ --Km-- / -------------------Defekt------- / ------------Lösung

Sport ( 210 PS ) /------------------ 2016 /----------------- 9.999-- /--- Adaptive Lenkung---- /---Sofware-Update

Sport ( 180 PS ) /------------------ 2015 /--------------- 13.333-- / -- Adaptive Lenkung--- /--- Wickelfeder ersetzt

(( Vignale ( 210 PS ) / ------------2017 / ---------------------69-- / Reifenhostess überaltert / Blonder Ersatz ))

Was haltet ihr davon ?

...und sollte das eine eigene Rubrik sein ? Das geht dann an den Admin

MfG

Heinz

Was soll man auch erwarten, wenn man einem Entwickler vom Dacia Duster so ein Auto anvertraut.

Nein, nur Spaß.

Wenn ich mir die anderen Berichte grob anschaue, dann fällt auf das Ford wohl häufig
den Sport zur Verfügung gestellt hat, somit wurde sich seine Fahrwerkskritik relativieren,
denn er hat einen Titanium ( verm. ohne Sportfahrwerk )

Zu den Spaltmaßen, ja nun, kommt halt nicht vom Meister der Spaltmaße und der Haptik, nämlich AUDI,
aber ein SUV aus diesem Haus sprengt auch locker die 70.000 €.

...und Geländegängigkeit, lieber Mann, dafür würde ich mir einen Jeep Rubicon kaufen, und
zudem sehen die meisten SUV Gelände nur vom Weitem.

Aber natürlich respektiere ich seine Aussagen, sehe mich sogar bzgl des SPORT-Edge bestätigt.
insbesondere wenn man`s im Allgemeinen etwas härter mag

MfG

Heinz

Zitat von Patrick-HH

Aber da sich bei uns seit 2 Jahren fast alles um unseren kleinen Sohn dreht und Papa seine Hobbys zurück schrauben musste, war ich jetzt mal unvernünftig und hab trotzdem den Vignale mit Standheizung genommen. Man muss sich ja auch mal selber ne Freude machen

Gruß
Patrick

Hallo Patrick,

da hast Du ja sehr gute Konditionen erhandelt

...und das bzgl. Kind - ist zwar bei mir was her - kann ich gut nachvollziehen, deshalb weiß ich, dass Du mit dem
Vignale als Freudenspender alles richtig gemacht hast.

MfG

Heinz

PS : @DJF : sorry, aber es war auf die Schnelle nix besseres zu finden und es hilft die Vergrößerung nicht anzuklicken.

Hallo Patrick aus HH,

erst einmal meine herzliche Glückwünsche zu dieser Fahrzeugwahl, zugegebenermaßen
hatte ich mich nicht mit dem Vignale-Edge beschäftigt, liegt aber wohl auch ausserhalb
meines Budgets .
Hört sich sehr interessant an bzgl. der Service-Leistungen und Ausstattung.
Irgendwie fehlt aber doch was bei der Ausstattung, bzw. beim Service,
denn du sollst dir ja unterwegs bei einem unerwarteten Reifenwechsel,
nicht die Hände schmutzig machen, deshalb folgende Idee an Ford :
Die Reifenhostess

000889-Messehostess-Auto-L.jpg

In diesem Sinne eine entspannte Wartezeit.

MfG

Heinz.

Hallo,

ich stelle mal einen Link ein für Rückrufe und Recalls, der immer recht aktuell ist.
Leider ist man nur in den USA so offen, trotzdem gibt euch das evtl. einen Hinweis
auch auf die EU-Modelle.
Ist im Übrigen gerade ein aktueller Edge-Recall drin.

https://www.consumeraffairs.com/ford-news-and-recalls

MfG

Heinz

Ich habe ca. 10 verschiedene Ami`s hinter mir, Du glaubst nicht was dort teilweise schon in der
Produktion geschludert wird. Mich würde nicht wundern, wenn das Blech nicht richtig gepunktet
wurde.
Ich drück dir die Daumen, das Ford das mal überprüft, ist eigentlich nicht schwierig mal in den
Tank zusehen ( Kraftstoffpumpe raus, Endoskop rein ) ), könnte eigentlich jede Werkstatt
in 15 Minuten erledigen.

MfG

Heinz

Zitat von deniz52

Hallo zusammen,

Mein Edge hat nun 11700KM drauf & ich habe einige Sachen die mir aufgefallen sind und bei einem Auto für 60000€ nicht sein dürften. Vllt. Könnt ihr mir bei einigen Sachen zustimmen oder sich etwas hinzufügen.

1. Ich kann den Tankinhlt hören. Jedesmal wenn ich Bremse höre ich den Tankinhalt hin und her schwappen.

2. Beim schnelleren Beschleunigen klappert irgendetwas im Fahrzeug. Auf jeden Fall kommt es von hinten. Ich habe schon gesucht, aber nichts gefunden.

Alles anzeigen

Hallo,

ich gehe mal davon aus, dass diese beiden Dinge zusammenhängen. Den Tankinhalt sollte man eigentlich bei einem
modernen Auto nicht hin- und herschwappen hören, da im Tank Schwallbleche verbaut sind, die dieses schwappen auch
aus Sicherheitsgründen eliminieren sollen. Das klappernde Geräusch könnte ein ausgebrochenes Schwallblech sein.
Neben dem Effekt der Geräuschentwicklung, sehe ich zudem ein Sicherheitsproblem, weil nämlich die 60 Liter
eine erhebliche träge Masse darstellen, die beim Aufschaukeln das Fahrverhalten bei schwierigem Untergrund
( Matsch, Schnee u./o. Eis ) beeinflussen könnten. Natürlich bringt der Egde gut 2 Tonnen auf die Waage, aber
ich denke trotzdem, das man dies nicht auf die leichte Schulter nehmen sollte, da ja durch Beschleunigen,
Kurven fahren oder Bremsen aus den 60 ltr = kg ein mehrfaches an kinetischer Energie erzeugt wird, welche
nun nicht mehr effektiv - durch das Schwallblech - abgebremst wird.

MfG

Heinz

Hallo werte Kantenliebhaber,

anbei eine interessante Auswahl an Videos, die die Souveränität unseres Edge beim Elchtest beweisen.
Ich finde sein Abschneiden sehr gut, er liegt etwas hinter dem wesentlich leichteren Tiguan und
somit also knapp hinter dem meist gelobten SUV in D-Land.

Tiguan / V-max Test bis 82 km/h

Edge / V-max Test bis 76 km/h

Jagur F-Pace / V-max Test bis 75 km/h

und wenn ihr ein Auto für die Schwiegermutter sucht :

MfG

Heinz