Beiträge von ChrisStange

Habs gefunden - dieser Tread fängt zwar mit den möglicherweise gleichen Klackern an, endet aber in der Diskussion über eine klackern beim Gasgeben bzw. Motortechnisch. Ich muss mal meinen Nachbarn nach dem 2 To. Wagenheber fragen und den Dicken mal aufbocken zum drunterschauen.

Zitat von tody

Geräusche sind natürlich schwierig zu beschreiben - ist es ein Klappern, was sich aber auch irgendwie wie Windgeräusche anhört?

TSI 18-2066 beschreibt was dazu, das sind Probleme mit Stopfen am Unterboden, die die undershields auf beiden Seiten des Fahrzeugs befestigen.

Lösen sich gerne mit der Zeit, dann fängt es an zu klappern.

Habe ich gestern bei meinem erneuert. Neue Stopfen kosten 50€, man braucht allerdings eine Bühne für die Arbeiten..

Hallo tody,

sorry für die späte Meldung. Anfänglich hatte ich mal die Vermutung dass das die Tachowelle ist. Ich kannte dieses tackern von meinem alten Suzuki Vitara, da war die Welle tatsächlich noch mechanisch wie die alten Tachi beim Fahrrad 😅.

Sorry wenn ich blöde fragen, ist TSI 18-2066 ein User hier?

Viele Grüße

Zitat von AndrejG77

https://www.ebay.de/itm/387281…RW%7Ctkp%3ABk9SR5iywPPCZw

Diesen Dämpfer hab ich Verbaut. Zuerst angeschlossen und auf Funktion geprüft. Danach nur noch Staubschutz angepasst (alten Stecker getrennt, neuen Stecker ausgepint und alten Staubschutz über den neuen drübergezogen, Stecker wieder gepint und alles angeschlossen) ca. 30 Min Arbeitszeit

Cool, vielen lieben Dank Dir! Leider habe ich aber tatsächlich zwei linke Hände bei solchen Dingen 🫣 Ich werde also zuerst zum freundlichen fahren und erstmal den Fehlercode prüfen lassen. Mal schauen wie der sich verhält wenn ich ihm den vorab nenne 😉

Spannend aber finde ich generell was so alles passiert wenn das Auto ein gewisses alter erreicht hat 🤷🏼

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Zitat von AndrejG77

Hi, habe vor 1 Monat das Gleiche gehabt. Mal auf, mal nicht. Danach nichts mehr. War beim FH, Fehler ausgelesen - elektrischer Dämper defekt. Grober KV - ca. 600 € .

Habe einen Dämpfer im Internet bestellt und selber ausgewechselt. Nur Original-Staubschutz musste ich an den neuen Dämpfer anpassen. Kosten Dämpfer ca. 70€ inkl. Versand.

Moin, ich habe das, von einem Bekannten mal auslesen lassen mit einem OBD2 CarPal Stick. Der zeigt mir einen Fehlercode B144F an. Im Netz habe dazu gefunden:

Ursache und Lösung des Fehlercodes B144F:

• Häufigste Ursache: Ein Fehler in der Kalibrierung des Heckklappenmoduls (RGTM) oder ein fehlerhaftes Signal der elektrischen Strebe.
• Diagnose: Es wird der Code B144F:79 (bzw. 13-08) im RGTM gespeichert, oft mit dem Symptom einer nicht funktionierenden Heckklappe.
• Lösung: Das RGTM muss mit der neuesten Software über ein Ford-Diagnose-Scan-Tool neu programmiert werden.
• Vorsicht: Ersetzen Sie die elektrischen Stellmotoren/Streben (Kausalteil 14B291) erst, wenn die Neuprogrammierung nicht erfolgreich war.

Kann das hier vielleicht jemand bestätigen oder hat das ggf. schon mal gemacht bzw. machen lassen?

Moin liebe Leute,

über die Suchfunktion konnte ich hier nichts finden. Unser Edge fängt mittlerweile ab ca. 80 Km/h leicht an zu klappern als wenn irgendwo etwas lose ist. Vermutlich kommt das von der Fahrerseite, da sind wir uns aber nicht so ganz sicher. Ich hatte schon die Vermutung das etwas in der Tür nicht richtig fest ist aber wie gesagt das ist ganz schwer zu lokalisieren.

Habt ihr eine Idee dazu. Bei längerer Fahrt ist das echt nervig und ständig laute Musik zu hören ist auch keine Lösung

Viele Grüße

Moin Moin,

ein ähnliches Thema lief hier schon mal. Bei mir ist nun das Problem das die Heckklappe mal aufgeht und mal nicht. Manchmal sieht es so aus als wäre sie ein wenig schief. Blinken bei benutzen des Schalters im Cockpit bzw. des Schlüssels tut sie. ATU konnte mir da auch nicht weiterhelfen. Kann ich damit zum Boschdienst fahren oder eher zum freundlichen?

Zitat von Armin1980

Hallo Zusammen,

hatte jemand schon einmal das Problem, dass nur die eine Seite des Lenkrades warm wurde? Bei mir wird nur die rechte Seite (12-6Uhr) warm...

Gibt es da zwei "Kreise"? Dachte bisher, entweder sie geht, oder geht nicht - wenn zB. durchgebrannt oder die Betriebsspannung zu niedrig ist.

Da klinke ich mich mal mit ein denn das Problem habe ich auch

Hallo,

zunächst erstmal sorry für die späte Antwort. Ich war schön im Urlaub an der Côte D’azur und glücklicherweise hat alles gelappt mit dem Wagen.

Ich bin jetzt gerade ziemlich im Klinsch mit Ford. Mittlerweile hat sich der Standortleiter mit eingeschaltet bzw. wurde von meinem Verkäufer mit involviert. Leider hat er nicht geschnallt das es sich hierbei nicht um Kulanz, die er aufgrund des alters des Fahrzeuges ausschließt, handelt sondern vielmehr einen möglichen Garantieanspruch. Skurilerweise ist er, entgegen der Aussage des Werkstattmeisters, der Meinung das es keinen Fehler in der vorhergehenden Sync 3 Version gab bzw. gibt. Auf meine Rückfrage warum mir dann ein Sync Update, zur Fehlerbehebung, vorgeschlagen wurde hat er sich nicht geäußert. In dem Zusammenhang übrigens NEIN, ein Kartenupdate haben die nicht gemacht, bin aktuell immer noch auf F11. Auch lustig, ich bekomme nun manchmal eine Benachrichtigung auf dem Display das ein Update ausgeführt wird. Spannend auch das ich erst auf Nachfrage das Ergebnis des Batterietestes bekommen habe welches aber einen anderen Wert hat als der den er mir am Telefon gab und als das von ATU. Losgelöst davon habe ich erstmal die absolvierten Aufgaben bzw. Ergebnisse der Posten auf der Rechnung angefordert und warte auf eine Rückantwort.

Ich glaube, und das habe ich auch geäußert, das sich die Herrschaften nicht einig sind und überlege tatsächlich mal bei einem Anwalt nachzufragen wie ich mich da verhalten soll. Am Ende sind es zwar nur knapp 300 Euro aber ich fühle mich echt verschaukelt. Schauen wir mal wie das weitergeht.

Super Tip mit den FB Gruppen, hab ich gleich hinzugefügt. Mal sehen ob es jemanden hier in meiner Nähe gibt.

Hallo,

vielen Dank für Deine ausführliche Beschreibung. Ja ich habe eine Rechnung bekommen, auf der stehen aber nur zwei ausgeführte Aufträge und zwar einmal auf stille Verbraucher prüfen und zum zweiten Sync-Module Software Update. Leider habe ich keinerlei zusätzliche Unterlagen von z.B. der Messung bekommen. Sehr guter Hinweis, die werde ich auf jeden Fall noch einfordern. Wie ich bereits erwähnte hat ihn der Ausdruck von ATU mit einem Batterie Zustand von 56% und einem Ladezustand von 65% nicht interessiert. Mein Start/Stop funktioniert nur gelegentlich, was wohl damit zusammenhängt welche Verbraucher ich laufen habe wie z.B. Klima, Sitzkühlung/heizung o.ä.

Du hast vollkommen recht, grundsätzlich muss ich damit rechnen, für Dinge die ich nicht selber kann, bezahlen zu müssen. Damit habe ich auch überhaupt kein Problem, solange sich das für mich plausibel und nachvollziehbar anhört. In diesem Fall bzw. mit seiner Aussage und einer Nacht drüber schlafen, das ich mich an Ford direkt wenden müsste, war das nicht so und so wollte ich hier generell erstmal nachfragen ob auch andere schon ähnliche Probleme hatten. Ich habe Dank Deines Hinweises nochmal meine Bilder durchgeschaut und siehe da in 2023 habe ich ein Foto vom damaligen Softwarestand gemacht. Der war seinerzeit Build 20204, Karten F7 und muss einhergehen mit dem Crash den ich selbst verursacht habe, als ich es das erste mal selber probiert hatte   Nur so als Hinweis, damals habe ich nichts dafür bezahlt.

Ich werde mal meinen Verkäufer anschreiben und nachfragen was er denn so von dem ganzen hält. Hatte ich schon mal in Verbindung mit den Bremsen die angeblich nach 20000 Km schon gewechselt werden mussten.

Wie gesagt, vielen Dank nochmal für Deine Hilfe!

Zitat von fordprobe64

Hallo,
bist Du nicht bei Ford.de angemeldet?
Dort kann man doch den Softwarestand des eigenen Edge und verfügbare Updates überprüfen.
Und auch wie man das Update selbst machen kann. Bei mir ist jetzt 3.4.23188 als aktuellste Version drauf. Das hatte ich auch selbst upgedatet.
Bei Maps ist die aktuelle Version wohl F13. Das wird leider nicht angezeigt, nur das man updaten könnte. Habe ich aber noch nicht gemacht, weil man dafür einiges an Zeit braucht.

Über die Batterieladung wurde hier schon einiges geschrieben. Hast Du mal danach gesucht?
Stichwort 80% Ladegrenze die man evtl. mit Forscan verändern kann.
Ist das eine neue Ford Batterie gewesen? Ich habe da schon von über 500 € inkl. Einbau gelesen.
Wenn ATU da jetzt festgestellt haben will, dass die sich nach einem Jahr nur noch zu 54% ihrer ehemaligen Nennkapazität am Ladegerät aufladen lässt, dürfte das wohl ein Garantiefall sein.
Hast Du einen Protokollausdruck bekommen?
Und dann würde ich beim Händler schnellstens auf einen Austausch bestehen, bevor das Jahr abgelaufen ist.

Das mit dem hohen Ruhestrom habe ich bisher noch nicht gehört. Und auch bei einer halbvollen Batterie ist es sicher nicht normal, dass über Nacht Starten nicht mehr möglich ist.
Den Ruhestrom kann man auch relativ einfach selbst mit einem 0815 Multimeter messen und beobachten und dann ggf. durch Ziehen von Sicherungen den Verbraucher eingrenzen.
Natürlich darf kein Fremdgerät irgendwo angeschlossen sein! Dashcam, USB Stick?
Eine Stunde nach dem Abstellen und Abschließen sollte der Ruhestrom unter 50mA sein.
Wenn man das Fahrzeug nicht verschließt, kann das auch einen erhöhten Ruhestrom bzw. eine verzögerte Abschaltung von Steuergeräten zur Folge haben.

Das Problem beim Edge wie bei vielen anderen ist wohl heute, dass die Batterie nicht mehr wie früher
vom Motor geladen wird. Daher bringt da weder laufen lassen im Stand noch evtl. Langstreckenfahrt
etwas. Denn die Batterie wird jeweils nur im Schubbetrieb geladen, damit kein Sprit dafür verbraucht wird und man die Emissionswerte hochpusht. Heißt solange Du flüssig fahren kannst und auf dem Gas stehst, wird Deine Batterie 0 geladen. Da dürfte also wohl Stop and Go im Stadtverkehr effektiver sein.

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Hallo und vielen Dank für Deine Antwort,

Ich weiß das man auf der Fordseite ein Update herunterziehen und per USB Stick installieren kann. Das habe ich in der Vergangenheit schon mal gemacht und bin damit gründlich auf die Nase gefallen. Das sind so Dinge die ich seit dem dann lieber nicht mehr selber mache Außerdem denke ich mir bei dem Preis des Autos erwarte ich das man sowas bei Inspektionen etc. einfach mitmacht. So war es bei mir und meinem Händler bis dato jedenfalls immer, auch schon bei meinem Kuga den ich davor gefahren habe.

Um auf Deine Frage zu antworten, ja die Batterie, das wurde mir nahegelegt, ist letztes Jahr im August/September von Ford im Rahmen der Tüv Prüfung gewechselt worden. Auch ja, ich hatte einen Ausdruck jetzt von ATU, den der Fordkollege sich aber nicht mal angeschaut hat, sondern mir erklärte dass das keine fahrzeugspezifischen Prüfgeräte sind und er von daher die Werte mal so stehen lässt. Gemäß seiner Messung sind es noch 84 % was ich zugegebenermaßen ebenfalls schon recht gering im Vergleich zum alter der Batterie finde.

Ich oute mich hier gerne als Ahnungslosen, was ja auch der Grund für mich ist in die Werkstatt meine Vertrauens zu fahren, aber erkläre mir doch bitte nochmal was genau Du meinst mit - „Heißt solange Du flüssig fahren kannst und auf dem Gas stehst, wird Deine Batterie 0 geladen“? Wie genau wird die denn geladen, doch nicht nur über Start/Stop oder?