Beiträge von xs-ebbe

So gesehen ist es natürlich harmlos, wobei die Anhängerstabilisierung durchaus einen Beitrag zur Sicherheit leistet. In erster Linie ist es einfach wahnsinnig nervig, dass man sich um so viele Sachen im Nachgang selbst kümmern muss.

Mindestens 80 % der Probleme mit dem Edge sind hausgemachter Murks und das ist absolut unnötig.

Und dass Fehler passieren ist klar. Wo gehobelt wird, da fallen Späne. Nur sind es hier schon keine Späne mehr, sondern ganze Balken die fallen.

Die Anhängerkupplungen werden übrigens nach meinen Informationen in Zeebrügge bzw. Bremerhaven nachgerüstet. Da sollte es eigentlich möglich sein, nicht drei von vier nötigen Einträgen in die Software zu vergessen.

Und dem Händler wird dann irgendein Stuss von einem separaten Mikroschalter für den Parkpiepser erzählt ...

Zitat von Bullet

Wenn hier noch einer die Einstiegsleiste erwähnt ...

Wieso? War im Prinzip ein gutes Geschäft. Die unbeleuchteten vom ST-Line gefallen mir sowieso besser und der FFH hat wegen Minderlieferung bei Ford 300 € rausgeholt.

So, Problem gelöst.
Die Anhängerkupplung war in zwei Steuergeräten nicht richtig eingetragen (IPC und PAM), damit wussten die Parksensoren nichts vom Anhänger.
Jetzt passt alles und im Anhängerbetrieb wird im Rückwärtsgang anstelle der hinteren Sensoren auf dem Sync-Bildschirm ein Anhänger dargestellt. Beim Einlegen des Rückwärtsgangs kommt zusätzlich im Zentralinstrument jetzt die Meldung, dass die hinteren Sensoren aufgrund eines angekoppelten Anhängers deaktiviert sind.

Die ESP-Anhängerstabilisierung war übrigens im Steuergerät auch nicht eingetragen.

Was saufen die Ford? Muss verdammt guter Stoff sein!

Kann es sein, dass der Druck bei kalten Reifen bei dir zu niedrig. 2,0 bar kommt mir wenig vor, weiß aber die richtigen Werte nicht auswendig. Mal bei wirklich kalten Reifen den richtigen Druck einstellen, Druckanzeige resetten, weiter beobachten.

Als Laternenparker kühlen deine Reifen in der Nacht schon sehr stark ab. Bei der Fahrt erwärmen sich die Reifen deutlich. Je nachdem wo du dann später parkst und abhängig von der Sonneneinstrahlung kann sich hier noch was weiter nach oben oder unten bewegen.
Als Kontrolle kannst du zwischendurch ja mal an der Tanke stehen bleiben und den Druck nur kurz durchmessen zum Abgleich.

Ansonsten halte ich die 0,5 bar durchaus für plausibel. Bei meinem BMW habe ich mir neben der Druckanzeige auch die Temperaturanzeige für die Reifen freigeschaltet. Da ist erkennbar, dass sogar beim Hecktriebler bei halbwegs normaler Fahrt die vorderen Reifen wärmer werden als die hinteren. Und auch hier habe ich in Abhängigkeit von der Temperatur Druckschwankungen um 0,5 bis 0,6 bar. Deshalb gibt es auch den dringenden Hinweis: Niemals bei warmen Reifen Luft ablassen.

Solange kein Bremssattel fest wird und deshalb überhitzt ist es kein Problem. Ich hatte ein paar Jahre Hammerit Hammerschlag Silber an meinem Mazda 6.

Zitat von Chikoto

Gilt übrigens auch für xs-ebbe und die anderen.

Wir haben mit der Montage der Winterreifen doch noch gewartet. Nachdem ich in rund zwei Wochen sowieso wieder hin muss zum Injektorentausch machen wir den Reifenwechsel dann mit.

Technische Service Information. Eine Art Reparaturanleitung von Ford.

Zitat von RN64

Ja, die Schraubschellenlösung ist genau die, die mein fFH durchgeführt hat. Ist ja offensichtlich (nach seiner Aussage) eine TSI

Korrekt. Mein FFH hat mir die Bilder aus der TSI gezeigt.

Bei mir wurde bis jetzt motorseitig nichts gemacht, nur softwareseitig am Getriebe. Ruckeln ist stärker und tritt früher auf.