Beiträge von wemue43

Zitat von RN64

Mein fFH hat vor schon im Vorfeld nach den veröffentlichten Updates für den FL mit 238PS geschaut und dann eine Liste zusammengestellt.

Für jedes Update muss die Kista am Steuergerät sein, eine "Vorprüfung" absolvieren und wenn da ein "valides" Ergebnis rauskommt, wird seitens Ford das Update freigegeben.

Ich kenne sowas in Form von Hotfixes aus dem IT-Bereich. So ein Hotfix behebt genau ein definiertes Problem, soll aber genau auch nur dann aufgespielt werden, weil es auch nur für diesen Fall gestestet und freigegeben ist. Anderenfalls kann man mit einem Hotfix auch mal was verschlimmbessern...

Das mit dem höheren Spritverbrauch hatte ich übrigens im herbst nach dem Getriebeupdate auch. War ganz ordentlich, hat sich aber nach ca. 700km wieder gegeben...

Und mit dem Hochschalten bei kaltem Motor - ja, das kenne ich auch und da basttelt auch jeder Hersteller was anderes. Bei Volvo bekommst du die obersten Drehzahlen z.B. erst gar nicht freigescahaltet. Da ist offensichtlich die Gefahr des Kolbenfressers wegen dem kalten Öl anscheinend zu hoch. Vmax also erst nach 10-15 Minuten auf der AB... kalt locker 30-40 km/h weniger. Da denkst du, die Kiste ist kaputt...

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Macht sich bestimmt gut in Verbindung mit einem Hybridantrieb, wo auf der Autobahn dann bei 130km/h der Verbrenner aktiviert wird. Eiskaltes Öl und Minus 10 Grad Aussentemeratur.

Wieso sagen die Werkstätten, das der Fehler nicht gespeichert wird. Bei mir war der Fehler klar auszulesen:

"Ungültige Daten vom MotorsteuerModul/Antriebsstrang-Steuermodul empfangen"

Fehler P0 71 5:2F-68

"Stromkreis-/Eingangswellen Sensor A

Zitat von Flips

Der Händler findet die Ursache nicht. Es klappert munter weiter....

Da musst du dich mal unters Auto werfen und an den Befestigungsclipsen wackeln. Bei denen, die Spiel haben, ziehst du einen O-Ring drüber. Dann istRruhe.

Zitat von howhigh

Also habe jetzt nen Spezi gefragt, der arbeitet bei Ford Loder und er meinte das die Scheinwerfer mit nem Tester eingestellt werden müssen oder so und da es ja neue Steuergeräte sind die beim neuen Scheinwerfer dabei waren, diese auch codiert oder angelehnt werden müssen.

Ich habe heute (25.05.22) einen gebauchten Scheinwerfer eingebaut, und der funktioniert ohne anlernen. Mag sein, das die Leuchtweite eingestellt werden muss. Das wird mir der TÜV-Prüfer aber sagen.

Habe von der Aktion ein Video erstellt. Kannst du ansehen "YouTube Suche nach FORD Edge LED Scheinwerfer" LINK:

Ich habe durch meine Reparaturmaßnahmen 2 Steuergeräte über und damit zu verkaufen.

Bei Interesse einfach melden.

Zitat von howhigh

Also kann ich den Scheinwerfer selbst einbauen und muss die Steuergeräte nichts anlernen oder sonst was?

Wenn du dir das zutraust, ja. Folgende Reihenfolge:

Die mittlere Kunststoffabdeckung über dem Kühler entfernen. Sind Kunststoff Dübel/Klipse ca 10 Stück, dann hat man mehr Platz für den SW.

Den Stecker abnehmen.

Den Klipp für das Kabel entfernen. Kann mit einem kleinen Schraubendreher entspannt und runtergeschoben werden.

Die 8mm und 10mm Schrauben entfernen.

Jetzt den SW hinten am rechten drittel anfassen und ca. 3cm hoch und dann nach hinten rausheben.

Vor dem Einbau die markierten Stellen fetten, dann flutscht der SW besser in Position.

Gutes gelingen.

Moin, also mehr als eine Stunde wäre unrealistisch. Ich als Laie brauch für aus und ein 30 min. Und anlernen musst du auch nichts.

Zitat von Basti

Das Problem scheint ja auch mehr oder weniger bekannt zu sein bei Ford.

Normal wird ja bei dem Fehler das Fernlicht abgeschaltet, bzw Lichthupe funktioniert nicht mehr.

Mit dem aktuellsten Update wurde das behoben.

Selbst wenn die Scheinwerfer durch den Fehler nach unten fahren, funktioniert das Fernlicht und die Lichthupe weiterhin. Wobei auch das tiefer leuchtet, aber es funktioniert.

Also nach meinem Update ging keine Lichthupe. Man kann aber auch nicht selber prüfen, welche Softwareversion drauf ist. Nächste Frage wäre, welche Version habe ich nach Tausch der Steuergeräte. Oder ist denen noch ein Steuergerät vorgeschaltet?

Zitat von howhigh

Wo hast ihn gekauft und was hat er gekostet? Mein Freundlicher will 2800€ für einen haben.

Von Privat (Werkstatt) aus einem Neuwagen. Wurde wegen Microkratzer getauscht. Bekomme den evtl. Mitte der Woche. 360€

Da bin ich voll bei dir. Aber die Erfolgschancen stufe ich als gering ein. Siehe Dieselgate Volkswagen. Gab in Deutschland kaum Entschädigung. Und bei 20000 zugelassenen Fahrzeugen mit x Prozent Fehlerquote bzgl. adapt.Scheimwerfer ist die Aussicht auf Erfolg gering. Fakt ist, mit dem Fehler bekommst kein TÜV und damit erlischt die Betriebserlaubnis.

Mein Fehler ist auch wieder da. Habe mir eine anderen Scheinwerfer gekauft. Mal sehen, ob es daran liegt.