Ein etwas längerer Bericht über das Schraubenschlüssel Symbol und Motorkontrollleuchte:
Nachdem das SSS ja immer wieder sporadisch auftauchte und Teilewechsel, als auch Löschen des Fehlerspeichers erfolglos blieben ( es hatten sich sowohl eine Ford WS als auch ein Bosch Dienst vergeblich bemüht), leuchtete plötzlich zusätzlich die Motorkontrolleuchte.
Beide Symbole blieb dauerhaft an.
Kurz danach erschien im linken Display der Hinweis, daß der DPF versuchen würde zu regenerieren.
( die Meldung hatte ich noch nie gesehen)
Das Ganze verbunden mit Leistungs- und Kühlwasser- (!!!) Verlust.
Ich bin dann zum örtlichen FH gefahren.
Die „Diagnose“ :
DPF rettungslos verrußt, kann nicht elektronisch freigebrannt werden.
Zum Austausch muß der Motor ausgebaut werden.
Zudem zeigt der Fehlerspeicher einen Fehler am Turbo > es sei damit zu rechnen, daß der am Besten auch gleich mit getauscht würde.
Den Wasserverlust konnte man noch nicht lokalisieren, möglich seien aber Ladeluftkühler, Wasserpumpe (vor 12 Monaten routinemäßig beim ZR Wechsel erneuert)….
Insgesamt würden Kosten von mehreren tausend Euro in Aussicht gestellt.
Ob der Motor allerdings darüber hinaus Schaden genommen habe, könne man nicht sagen, da könne noch mehr dazu kommen……
Das wäre bei einer Laufleistung von 180.000 Euro das Risiko eines wirtschaftlichen Totalschadens.
Ich bin aber mit dem Auto ( durchgewartet, volle Hütte) ansonsten super zufrieden.
Habe einen Termin bei einer freien WS gemacht, die den SLK meiner Frau (und früher meine Mercedes Fahrzeuge) warten.
Blick des Inhabers auf das Mäusekino: „Ach ja , der DPF bei Ford, kennen wir, bauen wir aus und schicken den zur Reinigung“
Blick in den Motorraum: „Da ist Ölnebel auf dem Motorblock, ich habe einen Verdacht….laß uns mal machen“
6h später konnte ich den „Brocken“ wieder abholen.
Diagnose:
Riß im Ansaugschlauch, dadurch Leistungsverlust und Ölnebel im Motorraum.
Da der Luftmassenmesser umgangen wurde, keine saubere Einstellung möglich, dadurch
stärkere Verkokung des DPF, dadurch erhöhte Umleitung in das AGR Ventil.
Durch den gestiegenen Innendruck, Leckage am AGR Ventil.
Reparatur:
Turboschlauch und AGR Ventil getauscht, DPF elektronisch freigebrannt.
Wasser und Öl aufgefüllt
Fehlerspeicher gelöscht.
Kosten: <1000€
Resultat: Auto schnurrt wie ein Uhrwerk, volle Leistung , gesunkener Verbrauch, alles schick!
In einem Jahr bekommt der das nächste Mal TÜV……….vorausgesetzt ich finde bis dahin eine Spritzdüse für den rechten Scheinwerfer…..die ist kaputt und bei Ford nicht lieferbar.
