möglich wäre es, das das mit dem turbo zusammenhängt.
Den MAF Sensor mal sauber machen.
Beim Biturbo kannst du die steuerventile untereinander tauschen, dann siehst du, ob der Fehler mit wandert.
Hatte auch beim defekten Ventil, das eine Stellung immer offen war, also Ventil hat nicht mehr geschlossen. Das könntest du auch testen.
Guten Morgen Basti.
Hast du noch die Bestellnummer von dem Ventil?
Die habe ich grad leider nicht zur Hand.
Bin noch im Urlaub.
Ich hatte bei mir (VfL Bi-Turbo)
Letztes Jahr auch immer wieder Leistungseinbrüche und Fehler Ladedruck Turbolader A zu niedrig.
Nach einiger Suche habe ich den Fehler gefunden. Jeder der beiden Turbolader hat ein Unterdruckventil, welches die VTG steuert.
Das Ventil für den großen Lader sitzt zwischen Kraftstofffilter und Drosselklappe. Das Ventil für den kleinen Lader sitzt auf der Rechten Seite am Zylinderkopf in der Nähe der Hochdruckpumpe.
Bei mir war das Ventil defekt und dadurch stand die VTG immer geöffnet und der Lader wurde nicht mehr richtig mit Abgas angeströmt.
Hatte erst die beiden Ventile untereinander getauscht, dann hat der kleine Lader wieder funktioniert, dafür der große nicht mehr.
Also neues Ventil bestellt, getauscht und alles hat wieder funktioniert.
Der Fehler mit dem Tempomat kam bei mir auch immer gleichzeitig mit.
Hi.
Welche Träger sind das denn? Schwarz oder Silber?
Und wo im HK wären die abzuholen? Vielleicht ist es ja nicht so weit weg.
Lg
Ciao ragazzi. ho lo stesso problema. il volante ha smesso di funzionare. quindi sto concludendo che non ci sono altre soluzione? solo cambiare un volatnte nuovo?
Ich würde sagen, zu 99% ist die Heizung vom Lenkrad defekt.
Einen anderen Fehler habe ich noch nicht mitbekommen.
Für das Powershift gibt es offiziell auch nirgends etwas.
Marcel hatte mal angefangen, aber das war wohl nicht sehr zufriedenstellend.
Alles anzeigen....wenn Du sie mit dem CTEK geladen hast, musst Du dem Auto auch mitteilen, dass sie geladen wurde, sonst bringt das nicht viel. Klingt bescheuert, ist aber so. Entweder mit einem Auslesegerät oder per Tastenkombi. Dazu gibt es einen Fred.
Edit: Zündung an, 5mal Fernlicht ziehen dann 3mal Bremse treten. Anschließend nach etwa 3 Sekunden blinkt das Batterie Symbol 3mal.
VG
Roman
Das ist eigentlich die Prozedur zum resett des BMS und das braucht man theoretisch nur, wenn die Batterie gewechselt wurde.
Nach dem Laden braucht man das nicht.
Wenn das Ladegerät an der eingebauten Batterie angeschlossen ist, merkt das BMS die Ladung.
Wenn die Batterie draußen geladen wurde, dann braucht das BMS nur ein paar Stunden um den Ladestand der Batterie zu ermitteln.
An den Plus Pol kommt man doch gut ran.
Minuten brauchst du nicht an der Batterie.
Weil man da nicht dran kommt, gibt es den Anschluss rechts am Dom.
Das wurde bei mir auch ersetzt. Ford Teilenr.
2186677 (Öldruckventil Magnetventil Magnetschalter Original Ford 2.0 Duratorq). Das Problem besteht leider weiterhin. Werde in der Hoffnung auf Beseitigung des Problems dann demnächst mal das Turbodruckventil tauschen. Gruß. Roland
Bevor du das tauscht, ließ doch erstmal den Fehler aus, der kommt. Vielleicht ist es ja doch etwas anderes. 
Bei mir war es damals auch der Öldruckschalter.
Ob das Ventil mit gewechselt wurde kann ich garnicht sagen.
