Beiträge von Armin1980

Hallo.

Ich beziehe mich auf meinen Post #61.

Ist zwar schon länger her, da ich aber seltener Autobahn fahre und auch nicht die hohen Geschwindigkeiten ist das Problem in Vergessenheit geraten.

Was bei mir noch aufgefallen ist: das Problem Schraubenschlüsselsymbol und Leistungseinbruch kommt nur im Automatik "D" Modus. Bei "S" ist es noch kein einziges Mal passiert... und das, obwohl ich es provoziert habe.

Zu dem Post #106 bzw Leukona:

ich habe mir neulich ein Angebot dafür geholt:

Der übliche Service im 10 Jahr + Zahnriemen, Keilriemen und Wasserpumpe + Getriebeölwechsel sowie Tüv.

2000€

@Triggerfish - War es das Steuermodul? Und wenn ja: Was kostet der Austausch?

bei mir ist ebenfalls seit Wochen die linke Seite der Lenkradheizung kalt. Batterie ist inzwischen auch neu.

Vielleich hat jemand anderes auch schon das Problem gehabt?

Dachte bisher, entweder die Lenkradheizung geht oder geht nicht...

Aber nur eine halbe Seite warm....

Hallo Zusammen,

hatte jemand schon einmal das Problem, dass nur die eine Seite des Lenkrades warm wurde? Bei mir wird nur die rechte Seite (12-6Uhr) warm...

Gibt es da zwei "Kreise"? Dachte bisher, entweder sie geht, oder geht nicht - wenn zB. durchgebrannt oder die Betriebsspannung zu niedrig ist.

Kurzes Update zu meinem Beitrag #61:

Da ich relativ selten Autobahn und die hohen Geschwindigkeiten fahre, hatte für mich die Lösung des Problems keine Eile und wollte es mit einem anderen Termin in Zukunft kombinieren...

Neulich kam beim Start des Motors der Hinweis "Motorölstand niedrig" (oder so ähnlich). Also kontrolliert. Auf der Skala, in dem der Öl-Stand sein sollte, im unteren Bereich/ca. 30%.

Motoröl nachgefüllt - seit dem ein paar Mal Autobahn um zu testen: konnte den Dicken treten wie ich wollte, der Fehler kam nicht mehr....

Hallo Zusammen.

Auch wenn das Thema schon ein paar Tage alt ist und einige Ursachen genannt wurden, eine kurze Schilderung wie es bei mir ablief - hab in den letzten zwei Wochen 2x ebenfalls das Problem gehabt.

Autobahn, ca, 140km/h mit Tempomat. Blinker links zum Überholen angesetz, Gas voll durchgedrückt. Erst zieht er auch an, dann - als würde er komplett an Leistung verlieren - bricht er ein und wird langsamer.

Schraubenschlüssel-Symbol erscheint. Auf Gas reagiert er, aber seeehr langsam.

Wenn ich dann gaaaanz sachte Gas gebe, kommt er auch wieder auf Geschwindigkeit. Die 140 von zuvor.

Beim Gas-geben "hört" man das sich was tut, der Motor etwaas "lauter" wird - aber vom Beschleunigen tut sich wenig.

Getriebe schein es nicht zu sein, er schaltet einwandfrei.

(Hab eigentlich irgendwas im Bereich der Verbrennung in Verdacht. Oder der Turbo vielleicht?)

Nächste Ausfahrt, Motor aus, neu starten - alles geht wieder. Zwischen den beiden "Ausfällen" lagen ein par Hundert Kilometer...

Hab mir extra ein Gerät zum Auslesen der Fehler gekauft. Leider sind hier keine gespeicherten Fehler zu finden

Klingt das nach dem Öldruckschalter?

Hallo. Auch wenn das Thema schon ein paar Tage alt ist: wurde eine Lösung dafür gefunden?

Hab in den letzten zwei Wochen 2x ein ähnliches Problem gehabt: Autobahn, ca, 140km/h. Blinker links zum Überholen angesetz, Gas voll durchgedrückt.

Erst zieht er auch an, dann - als würde er komplett an Leistung verlieren - bricht er ein. Schraubenschlüssel-Symbol erscheint. Auf Gas reagiert er, aber seeehr langsam.

Wenn ich dann gaaaanz sachte Gas gebe, kommt er auch wieder auf Geschwindigkeit. Beim Gas-geben "hört" man das sich was tut, aber es tut sich wenig.

Getriebe schein es nicht zu sein, er schaltet einwandfrei. Hab irgendwas im Bereich der Verbrennung in Verdacht. Der Turbo vielleicht?

Wichtig: Motor aus, neu starten - alles geht wieder. Zwischen den beiden "Ausfällen" lagen ein par Hundert Kilometer...

Mir extra ein Gerät zum Auslesen der Fehler gekauft. Leider sind hier keine gespeicherten Fehler zu finden

Hab vor ca. 45.000 km bei meinem Edge ein ähnliches Verhalten gehabt. Hier war auch einbruch, aber komplett. Mehr wie 80 ging nicht mehr. Auch die Motorleuchte und ein Text a la "Getriebestörung".

Hier musste zum Glück nur eine neue Software für das Automatik-Getriebe aufgespielt werden. Danach nie wieder den Fehler gehabt.

Kurzes Update zu meiner "defekten" Lenkradheizung:

Hatte einen undichten Kühler. Als der getauscht wurde, hab ich gebeten sich dem Thema der Lenkradheizung, besser dem Steuermodul anzunehmen.

Neues Lenkrad für ca. 1200€ damit ich warme Hände hab - da erschlägt mich meine Frau - ich soll Handschuhe anziehen....

Ergebniss: Modul ok, dann wird wohl doch das Lenkrad den defekt haben.

Vor zwei Tagen Warnung im Display. Irgendwas mit Service der Ladeeinheit....

Zusätzlich ein Hinweis auf zu geringe Betriebsspannung oder so ähnlich...Sitzheizung ging auch nicht mehr (was dann ja auch Sinn macht).

Etwa 5km später ein "Schlag" in der nähe vom rechten Radkasten und das Batteriesymbol leuchtet auf.

Motorraum kontrolliert: Antriebsriemen der Lichtmaschiene liegt lose drin. Dann die "Welle" der Lichtmaschiene kontrolliert: abgebrochen!

Meine Werkstatt hat den Edge auch gleich geholt, obwohl laut Werkstattmeister das weiterfahren ohne Probleme möglich gewesen wäre - wenn er anspringt

24h später hatte ich die Kante wieder. Und jetzt kommts: Lenkradheizung geht wieder!!!

Seit November hat sie nicht mehr funktioniert! Aufgrund, wie sich jetzt herausgestellt hat, der zu geringen Betriebsspannung.

Kein Fehler wurde diesbezüglich seitdem angezeigt. Alle anderen Systeme haben normal funktioniert.

Obwohl er bei den -15 Grad, die wir im Winter mehrfach hatten, immer draußen gestanden hat ist er immer ohne Probleme angesprungen.

Hier hatte anscheinend schon im November die Lichtmaschiene einen Schaden, weshalb seitdem die Lenkradheizung aufgrund der zu niedrigen

Betriebspannung nicht mehr funktionierte - aber die Sitzheizung schon....

Naja, vielleicht hilft dass ja mal jemanden weiter.

Dazu hätte ich noch Fragen:

1. Also auch "schleichend"... Ging dann auf einmal gar nix mehr, oder so wie bei anderen erst mal nur ein Teil nicht, bevor es ganz defekt war?

2. 1100€ mit oder ohne Einbau?

3. (eher eine Anmerkung) dacht, ich hätte mal gelesen, die Temperatur könnte über die Software eingestellt werden. Entweder vom Freundlichen oder über Forscan.

Hallo Zusammen,

Bei mir geht seit kurzem ebenfalls die Lenkradheizung nicht mehr. Allerdings ging von einem auf den anderen Tag nichts mehr, also kein Teilausfall bei dem noch einige Stellen warm wurden.

Da die Sicherung in Ordnung ist, tippe ich auf das dafür zuständig Steuermodul.

Hatte jemand schon den Fall?

Sollte unter der Verkleidung der Lenkradsäule sitzen. Dummerweise bekomme ich die nicht ab bzw will auch nix kaputt machen. Hat jemand Erfahrung, wie ich die Verkleidung runter bekomme?

Dann könnte ich meine Theorie prüfen und berichten…

Ja, hab ich gehen gelassen und mir ein anderes Auto organisiert.

Samstag Abend noch die Ersatzteilnummer raus gesucht.

Auf dem Deckel steht ja "145kPa", was 1,45bar entspricht. Somit war auch für mich klar, das die Kommentare in anderen Foren a la

"Hauptsache Flüssigkeit drin" ziemlicher Bockmist sind bzw. der Kühlkreislauf nur als geschlossenes System unter leichtem Druck funktioniert....