Beiträge von Chikoto

Durchaus möglich. Bei mir war der Status während der Überfahrt ebenfalls permanent Newark. Ändert sich erst wieder wenn er in Zeebruegge oder Bremerhaven vom Schiff rollt.

Nein, ich kann mich sicher nicht beklagen. Vier Monate sind bislang ein nahezu "perfekter" Verlauf.
Wenn er jetzt noch soweit mängelfrei ist und es übernächste Woche klappt zünde ich als Dank ein Kerzchen in der Kirche an.

So. Meiner steht auch beim Händler.
Mal schauen wie schnell das Restliche nun mit dem Feiertag klappt. Aber zumindest ist nun Licht am Ende des Tunnels zu sehen.

Zitat von Hacki

Schließen tut das nicht automatisch bei Regen oder so.

Danke !
Schade, diese Funktion hatte meine E-Klasse und war eigentlich gar nicht schlecht.
Aber so ist es wahrscheinlich auch sicherer, wenn man sich erst gar nicht darauf verlässt.

Wie ist es denn bei einsetzendem Regen ? Merkt dies der Regensensor und schließt das Dach wenn das Auto irgendwo steht ?

Zitat von mscf4

So, da isser. Am Wochenende wird der Generalcheck gemacht, mal sehen, ob ich was finde:

Glückwunsch und gute Fahrt mit dem Neuen. So müsste meiner auch aussehen. Sehr gute Wahl.

Zitat von Knups

220NM ist ja nicht gerade wenig. Kann es sein, dass das Material schlicht zu weich ist?

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Richtig, aber vom Hersteller vorgeschrieben.

das weiss ich ja auch. War ja nur der Versuch einer Erklärung.

Bei unserem Zweitwagen ist es ähnlich. Bei den Sommerreifen keine Probleme. Bei den Schrauben für die Winter-Alus bekomme ich die Nuss fast nicht mehr vom Schraubenkopf. Salz im Winter fördert das auch noch. Die Alus und Schrauben sind vom Reifenhändler. Ich bin mir sicher, dass es Material Unterschiede gibt und nicht alles der "Originalqualität" entspricht.

Sollte.
Es sollte das fabrikneue Auto auch mängelfrei ausgeliefert werden.

Zitat von Knups

Und zwar ist mir dieses Frühjahr beim Wechsel von Winter- auf Sommerräder Folgendes passiert. Es war der insgesamt 4 Räderwechsel beim Reifenhändler meines Vertrauens - bisher ohne Nachwirkungen.

Diesmal jedoch wollte ich wie gewohnt nach ca. 100 km mit der 21er-Nuss und Drehmomentschlüssel nachziehen. Also Nuss drauf und (mein Fehler, weil ich glaubte sie steckt weit genug drauf) 220Nm drauf und da schnappte der Schlüssel vorn über dies komische aufgeschrumpfte Kappe und die Mutter war im Ar***. Mit viel Glück das Teil mit ner 22er wieder gelockert. Daraufhin mit der 21er getestet und festgestellt, das diese Nuss - welche ich sonst immer nehme - auf KEINE(!) der Radmuttern mehr drauf ging ohne kippeln und würgen. Also hab ich die Aktion abgebrochen und mir eine von den 4 Ersatzmuttern geholt, welche durch den Einbau der Radsicherung übrig waren und siehe da, da flutschte alles.
Also zum Reifendienst, Sachverhalt geschildert und meine Vermutung das vielleicht eine Kombination von schlechtem (verschlissenem) 21er-Werkzeug, Schlagschrauber oder was auch immer die Dinger zur Sau gemacht hat.
Eine schlüssige Erklärung hatten wir Beide nicht so richtig ...
Er hat ohne langes diskutieren einen Satz Radmuttern auf seine Kappe genommen und bestellt!

Fakt ist - beim Abmontieren der Winterräder ging sein Werkzeug spielend drauf und beim Wechsel auf die neuen Radmuttern passte seine 21er-Nuss (so es die Gleiche noch war) auch kaum noch drauf auf die Alten.
Auf den Schlagschrauber hat er bei der Montage der Neuen ganz verzichtet.

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220NM ist ja nicht gerade wenig. Kann es sein, dass das Material schlicht zu weich ist?