Beiträge von Chikoto

Da siehste mal, habe ich gut getestet. Ich hatte die beiden Mühlen (die erste wurde bereits nach 11 Wochen und vorausgegangenen 17 Werkstatttagen gewandelt incl. dreimaligen Totalausfall und damit verbundenen Abschleppen!!!) bereits ab 2006 (bis 2012).
Mit Abstand bislang mein größter Fehlkauf.
Über meine E-Klasse und dem "tollen gehobenen Mercedes-Service" könnte ich ein ganzes Buch schreiben. An keiner Hinterhofwerkstatt hätte ich schlechtere Erfahrungen sammeln können. Aber natürlich war ich damals nur ein "Einzelfall" obwohl die Foren mit "Einzelfällen" überquollen. Mercedes war seinerzeit schlichtweg mit ihrem produzierten Schrott überfordert. Da brach bspw. auch das Kofferraumschloss nach dreieinhalb Jahren. An Kulanz war dabei nicht zu denken. Aber war sicher ein Verschleißartikel.
Schnell Themenwechsel, sonst wird es mir heute noch

Also an meinen beiden E-Klassen (S211) funzte dies nicht so richtig. Sehr häufig blieb die Aufhängung auf halben Weg hängen oder fuhr erst gar nicht hoch beim Öffnen.
Trotz Tausch der Führungsschienen und Steuergerätes hatte dies die Werkstatt nie richtig in den Griff bekommen. Das Problem war wohl damals darauf begründet, dass die Führungsschienen sich leicht verzogen (Erschütterungen, thermisch...) und dann aufgrund des Widerstandes sich der Motor abschaltete.

Allerdings hatte ich damals auch das Glück ungewollt zu den privaten Testern zu gehören , denn dies war die Serie bei welcher es so viele Elektronikprobleme gegeben hat und selbst Taxifahrer scharenweise Mercedes den Rücken zugedreht hatten.
Seit diesen Erfahrungen können mich die deutschen arroganten und überteuerten Premiumprodukte kreuzweise. Ich habe heute noch die Worte meines Werkstattmeisters in den Ohren "So ein Auto kauft man sich auch nicht privat"
Vielleicht gibt es aber mittlerweile ja zuverlässigere Lösungen.

Zitat von TS-NF

Stimmt, sehe ich auch so. Ich denke sogar: Da geht noch viel Wasserstoff den Berg hinab. Das ( also Wasserstoff-Antriebe) wird meiner Meinung nach eher die Lösung als das Batterie-geplagte Kurzstrecken-E-Gedöns. Das E-Auto ist eine gewissensberuhigende Übergangslösung. Wie gesagt: meine persönliche Meinung

Ich habe mir im Vorfeld auch den Mitsubishi Outlander Plug-In im Vorfeld angeschaut. Theoretisch wäre dieser für unseren überwiegenden Kurzstreckeneinsatz optimal.
Aber Höchstgeschwindigkeit 170km/h, geringe Anhängelast haben mich davon dann doch abgehalten (vom Design ganz zu schweigen). Außerdem bekommt man auch recht wenig Infos, was mit den Akkus während der Laufzeit passiert. Es reichen ja schon tiefere Temperaturen um die Akkus in die Knie zu zwingen. Wie ist es dann nach vier, fünf, sechs.... Jahren ?
Zwar hat man acht Jahre Garantie, aber was ist wenn ich das Auto nach diesen acht Jahren verkaufen möchte. Wie leistungsfähig ist der Akku noch, oder kann ich das Fahrzeug direkt zum Verwerter fahren und zahle auch hierfür noch etwas wegen der Schadstoffe in der Akkuzelle ? Immerhin habe ich noch herausbekommen dass eine kaputte Akkuzelle für ca. 1000-1400 EUR repariert werden kann. Auch ein stolzer Preis....

Was mich am meisten bei den Diskussionen aber ank****** ist, dass die schlechte Ökobilanz bei der Herstellung völlig unberücksichtigt ist und nur auf den "gesunden Bio-Strom" aus der Steckdose und der laufende Unterhalt verwiesen wird. Wie hieß es kürzlich in einem Bericht ? Man kann mit einem Diesel 100000km fahren um die Schadstoffe zu erzeugen, welche nur für die Herstellung der E-Autos und Akkus anfällt. Da sieht man ja schon wie belämmert das ganze ist. Auch konnte mir noch niemand sagen wie ich das Auto laden soll, wenn ich in einem Plattenbau wohne oder in einer Großstadt Laternenparker bin. Völlig irre, was in Deutschland abgeht.

Hallo Charly,

das ist die richtige Einstellung. Wer weiß was morgen ist.

Ich habe mit dem Diesel auch kein Problem, wobei ein Benziner im Edge für meinen Einsatzbereich besser geeignet gewesen wäre.

So ähnlich habe ich aber auch gedacht. Sieben Jahre Garantie und somit das Wissen, dass bis dahin nicht allzuviel negatives (Reparaturen) kommen kann, und dann mal schauen was bis dahin ist

Ich bin noch nicht einmal davon überzeugt, dass 2030 die E-Autos des Rätsels Lösung sind. Da geht noch viel Wasser den Berg hinab.

Zitat von christian999

In Österreich kann man seit Jänner nur mehr Automatik mit ST-Line oder Vignale bestellen.
Trend, Titanium und 190 PS wurden aus dem Programm gestrichen!

Hmm, ob sich Ford damit eine bessere Ausgangslage verschafft, indem sie das Angebot so einschränken ?

Wenn Ford nur mit den "Luxus-Ausstattungen" und großen Motor die Konkurrenz angreifen möchte, dürfte dies wohl scheitern.
Für rund 60T€ werden viele wohl eher zu anderen (imageträchtigeren) Fabrikaten greifen.
Und Aktionspreise und große Nachlässe dürften auf Dauer sicher auch keine Lösung sein.
Die weitere Entwicklung ist sicher spannend.

puh, das war knapp

Zitat von florkarl

Da bin ich voll auf deiner Seite. Deswegen hat mein Schwiegersohn und ich einen Ford Mustang GT für die kurzen Ausflüge am Wochenende.

Das ist auch ne Lösung. So weit habe ich noch gar nicht gedacht.
Werde mal meiner Frau heute Abend die Idee unterbreiten.

So ist es. Sorgen mache ich mir auch keine.
Ich finde es nur ärgerlich, dass Ford nicht mehr aus dem Edge herausholt. Vom Preis-Leistungsverhältnis ist er nahezu konkurrenzlos. Vergleichbar ist da für mich nur noch der Sorento. Wenn Kia den Innenraum noch etwas modernisiert...
Bedenken habe ich lediglich was in ein paar Jahren ist, wenn der Edge tatsächlich aus dem Autohaus verschwunden ist und dann bei den wenigen verkauften Stückzahlen der Service aufrecht gehalten wird.
Bei mir ist es nämlich kein Leasing, wo ich das Auto nach drei-vier Jahren wieder auf den Hof stelle, sondern ich hoffe viel mehr, dass mir der Edge länger treue Dienste tut. Daher waren für mich auch die sieben Jahre Garantie wichtig. Dann sieht man wieder weiter.

Ich glaube auch nicht, dass der Diesel so schnell verschwinden wird. Aber für mich wäre eben bei Kurzstrecken ein Benziner besser geeignet. Das sehe ich ja an meinem 2.2tdci-Smax. Wenn der richtig warm ist und dann eigentlich wirtschaftlich unterwegs wäre, dann steht er meistens schon wieder.

aber leider sind diese Zahlen nicht dem Edge geschuldet
Wäre schade wenn der gegen einen 7Sitzer-Kuga eingetauscht würde. Das ist ja dann eher wie Tiguan und Tiguan Allspace. Und beide sind deutlich kleiner als der Edge. Also ein weiterer Schritt rückwärts.

Aber wieso das Rad neu erfinden? In meinem Smax ist ein PSA-Motor (200PS) verbaut. Die gehören zu den besten Dieselmotoren. Habe im Vorfeld auch mit dem 5008 spekuliert. Von der Wirtschaftlichkeit deutlich besser.
Weshalb gibt es die Kooperation nicht mehr? Vielleicht gibt es ja gute Gründe. Aber sonst hätte man hier großes Potential. Selbst der Benziner hat bei Peugeot super Werte. Ok, der Edge ist deutlich schwerer, aber für viele wäre die Motorisierung trotzdem ausreichend.

Für meinen Einsatzbereich (meine Frau fährt das Auto überwiegend Kurzstrecke) ist ein Diesel die völlig falsche Wahl. Aber welche Wahl habe ich denn, wenn ich unbedingt einen Edge möchte. Daher habe ich mich auch für den kleinen Motor entschieden, wohlwissend dass ich damit nicht allzuviel Leistungsreserve habe. Aber 240 PS wären bei mir gegen jegliche Vernunft. (auch wenn der Motor natürlich geil ist )
Da braucht sich also doch Ford gar nicht über den schlechten Absatz zu wundern. Leider.