Kaltstart Edge Diesel bei Minus Temperaturen

Keine Probleme, wobei die tiefste Temperatur hier grade mal minus neun Grad war. Anspringen und runder Lauf.

Wie kalt war es denn?

Das schlechte Anspringen und das heftige Rumpeln kenne ich eigentlich nur von den alten Saugern, vor allem bei zu kurzem manuellem Vorglühen, und schlechterem Wintersprit. Wobei letzteres immer noch ein Problem sein kann, aber als Standard ist Winterdiesel bis minus 20 Grad ausgelegt, bei manchen Herstellern auch bis minus 23 Grad C, Premium Diesel noch etwas tiefer.

Zitat von Monterey

Ist mir bisher nie aufgefallen da meine Kante normalerweise nachts bei mir zuhause in einer Tiefgarage wohnt.

Das ist die Macht der Gewohnheit. Wenn´s in der TG um die 15° hat und jetzt mal irgendwo draußen -10° merkt man das selbstverständlich beim anspringen.

Der Anlasser dreht dann mit Sicherheit mal ´ne Runde mehr

Hallo

Das hatte ich auch...Und nicht nur bei kalten Temperaturen... Der lief erst nach ca 10km "rund" und ja ich weiss das ein Diesel rauher läuft als ein Benziner

Die Lösung: Die Hochleistungspumpe war Undicht? Es trat nur ganz wenig Diesel aus,aber es reichte aus,dass nicht alle Zylinder genung Sprit bekamen...

Alles auf Garantie getauscht und jetzt alles Top.

Hinweise darauf waren. Es roch nach Diesel, sehr rauher Lauf, Motor wurde lange nicht warm. Schweres Starten auch mit voller Batterie und 25Grad....

Und die Hochleistungspumpe ist ein bekanntes Teil bei div Modellen, dass die Undicht sind...

Also meiner dreht schon die ein oder andere Runde mehr beim Kaltstart, läuft aber dann auf allen Pötten, allerdings schon merklich rauher, Diesel halt. Die Automatik schaltet dann auch eine gefühlte Ewigkeit später hoch, aber so isses.

Was den Start auch erschweren kann, ist eine schwache Batterie, schlechter Sprit, oder altes Motorenöl ? Jetzt nach dem Ölwechsel springt und fährt der Dicke wieder Butterweich?

Zitat von Flips

Also meiner dreht schon die ein oder andere Runde mehr beim Kaltstart, läuft aber dann auf allen Pötten, allerdings schon merklich rauher, Diesel halt. Die Automatik schaltet dann auch eine gefühlte Ewigkeit später hoch, aber so isses.

Jepp, so isses halt mit dem Diesel.

Batteriezustand und Viskosität vom Motoröl spielen da auch noch mit rein.

vielleicht mal den Test mit V Power oder Ultimate machen. Grundlegend halte ich es aber auch für normal. Automatik läuft nach kurzer Zeit wieder normal. Schaltet auf den ersten Metern später hoch