Motortuning für den EDGE

@Ford-O-Matic
Mein FFH meinte einmal, dass Fordmotoren eigentlich immer auf "bessern Sprit" positiv reagieren:

Kann mal einer Premiumdiesel in die Kante kippen und schauen, ob der auch darauf reagiert (meine kommt erst zu Ostern)...
Chippen werde ich nicht; die Kante soll privat Wohnwagen schleppen und im Businessalltag Autobahntiefflug abspulen...

Hier sind meine Ford-Spriterfahrungen.ä:

Bei meinem 2013er S-Max, 163 Diesel PS, ist es geringfügig, aber dennoch spürbar, bei Gasannahme und Topspeed mit Premiumdiesel.

Davor beim 2010er S-Max 140PS Flexi-Fuel war 100 Oktanzahl und E85 drehfreudiger aber besserer Topspeed nur mit 100Oktan.

Unser Zweitwägelchen Ford Focus 1.0 Ecoboost 125PS Läuft mit Super am Besten, 100 Oktan bringt nix Spürbares. E10 ist etwas träger: Topspeed 1KM/H weniger

Moin zusammen,

gibt es schon irgendwelche Neuigkeiten in Sachen Chip Tuning usw. ???

Hallo Heinz,
Wie kommst Du darauf, dass in den USA der Spritt schlechter ist ?

Zitat von christian67

Hallo Heinz,
Wie kommst Du darauf, dass in den USA der Spritt schlechter ist ?

Ok. dann erkläre ich diese Aussage anders, " schlecht " insoweit das die Benzinsorten
nicht unseren entsprechen, d.h. es gibt z.B. noch "Normal" in den USA bei uns nicht
mehr, trotzdem haben viele US-Cars ein Kennfeld für "Normal", welches man,
wie oben beschrieben, auf " bessere " Spritsorten ändern kann, um die Leistung zu erhöhen,
siehe meine Absatz zu den Leistungsdaten des Mustang.
Normal 91 ROZ = (91ROZ+82,5MOZ)/2 =87,75 RON
Super 95 ROZ = (95ROZ+85MOZ)/2= 90 RON
Plus 98 ROZ = (98ROZ+88MOZ)/2= 93 A´RON
Tatsächlich wird in den USA Regular 87, Premium 89 und Premium 91-94 RON angeboten.
In Kalifornien wird höchstens 91 RON angeboten, da der zusätzliche Oktanbooster aus
Umweltschutzgründen verboten ist.
Den geringsten RON mit 85 gibt es in den unteren Mountain Staaten.

Mfg

Heinz

Aber das Getriebe kann doch nur eine max Belastung vom 450 Nm

Man müsste mal einen Tuner speziell zum Thema Drehmoment in Bezug auf das verbaute Powershiftgetriebe ansprechen.

Die Antwort wird aber wohl sein, dass das Getriebe Reserven nach oben hin hat.

Dies wäre mir persönlich aber trotzdem zu gefährlich in Hinsicht auf einen möglichen Getriebeschaden.

IMG_4888.PNG

Moin,

ich würde da mal nachfragen, ob der Tuner auch in die Getriebe-Steuerung eingreift....Die Getriebesteuerung kommuniziert mit der Motorsteuerung des Fahrzeugs, von der sie die notwendigen Informationen zu Lastzuständen, „Fahrerwunsch“ etc. erhält. OHNE Eingriff bleibt es bei den hinterlegten 450 Nm max. .....Die Toleranz über genanntem Max. findet man NICHT beim Hersteller GETRAK ausgewiesen, ich würde nicht darauf spekulieren, dass da noch viel drin ist....

Gruß