Schraubenschlüsselsymbol, Siehe Handbuch, Leistungsreduzierung

Ich hatte bei mir (VfL Bi-Turbo)

Letztes Jahr auch immer wieder Leistungseinbrüche und Fehler Ladedruck Turbolader A zu niedrig.

Nach einiger Suche habe ich den Fehler gefunden. Jeder der beiden Turbolader hat ein Unterdruckventil, welches die VTG steuert.

Das Ventil für den großen Lader sitzt zwischen Kraftstofffilter und Drosselklappe. Das Ventil für den kleinen Lader sitzt auf der Rechten Seite am Zylinderkopf in der Nähe der Hochdruckpumpe.

Bei mir war das Ventil defekt und dadurch stand die VTG immer geöffnet und der Lader wurde nicht mehr richtig mit Abgas angeströmt.

Hatte erst die beiden Ventile untereinander getauscht, dann hat der kleine Lader wieder funktioniert, dafür der große nicht mehr.

Also neues Ventil bestellt, getauscht und alles hat wieder funktioniert.

Der Fehler mit dem Tempomat kam bei mir auch immer gleichzeitig mit.

Zitat von Basti

Ich hatte bei mir (VfL Bi-Turbo)

Letztes Jahr auch immer wieder Leistungseinbrüche und Fehler Ladedruck Turbolader A zu niedrig.

Nach einiger Suche habe ich den Fehler gefunden. Jeder der beiden Turbolader hat ein Unterdruckventil, welches die VTG steuert.

Das Ventil für den großen Lader sitzt zwischen Kraftstofffilter und Drosselklappe. Das Ventil für den kleinen Lader sitzt auf der Rechten Seite am Zylinderkopf in der Nähe der Hochdruckpumpe.

Bei mir war das Ventil defekt und dadurch stand die VTG immer geöffnet und der Lader wurde nicht mehr richtig mit Abgas angeströmt.

Hatte erst die beiden Ventile untereinander getauscht, dann hat der kleine Lader wieder funktioniert, dafür der große nicht mehr.

Also neues Ventil bestellt, getauscht und alles hat wieder funktioniert.

Der Fehler mit dem Tempomat kam bei mir auch immer gleichzeitig mit.

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Guten Morgen Basti.
Hast du noch die Bestellnummer von dem Ventil?

Zitat von tinube

Guten Morgen Basti.
Hast du noch die Bestellnummer von dem Ventil?

Die habe ich grad leider nicht zur Hand.

Bin noch im Urlaub.

Heute habe ich schon wieder andere Fehler von meinem "lieben" Edge erhalten. Kann das mit dem Turbo-Fehler zusammenhängen?

===OBD2_PCM DTC P1103-P===
Code: P1103 - MAF-Sensorspannung zeigt größere Luftmenge an als erwartet.

Status: 
 - Anstehend - Fehlfunktion erwartet Bestätigung 

Modul: On Board Diagnostic II (PCM)

Diagnose Fehler Code Details

MAF Sensorspannung zeigt geringere Luftmenge an als erwartet.

Das PCM testet den MAF-Sensorkreis durch kontinuierliche Messung Eingangsspannung am PCM. Der DTC wird erzeugt, wenn der MAF-Sensorkreis zeitweilig eine höhere oder niedrigere Spannung als unter normalen Betriebsbedingungen hat.

Dieser Fehlercode kann verursacht werden durch :

Fehler liegt wahrscheinlich in MAF Sensor.

Offener Stromkreis von Signal - MAF Sensor, SIGRTN, Stromversorgung oder Masse.

Kurzschluß in MAF Sensorsignal oder MAF Sensor- Signalrückleitung.

===PCM DTC P1103:22-A7===
Code: P1103 - Signal Luftmassenmesser innerhalb des Bereichs, aber höher als erwartet.

Weitere Fehlersymptome:
 - Signalamplitude ist höher als der Höchstwert

Status: 
 - DTC vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
 - Fehlfunktions Indikator Lampe ist AN für diesen DTC

Modul: Motorregelungs-Modul

 Standbild  #1:
-EVENT_TIME: 256238456 s (Wed Jul  8 07:21:00 2026) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 111517 km - Abstand insgesamt
-MODULE_VOLTAGE: 14.5 V - Modul-Spannung
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 18 °C - Außentemperatur
-PWR_MODE_KEY: Key Out  - Einschaltmodus - Schlüsselzustand
-PWR_MODE_QF: Power Mode Undefined  - Einschaltmodus - Qualitätsfaktor
-LOAD: 0.00 % - Berechneter Lastwert
-ECT: 93 °C - Kühlmitteltemperatur
-MAP: 113.0 kPa - Ansaugkrümmerdruck-Sensor
-RPM: 1572 1/min - Kurbelwellenumdrehungen pro Minute
-VSS: 92.0 km/h - Fahrgeschwindigkeit
-IAT: 20 °C - Ansauglufttemperatur
-MAF: 35.05 g/s - Luftmasse
-BARO: 95.0 kPa - Luftdruck
-VPWR: 14.46 V - Modul-Spannung
-AAT: 18 °C - Außentemperatur
-APP_D: 16.08 % - Fahrpedalstellung D
-APP_E: 15.69 % - Fahrpedalstellung E
-FUEL_TIMING: 0.00 ° - Haupteinspritzzeitpunkt in Bezug auf OT
-FUEL_RATE: 0.00 L/h - Motorkraftstoffverhältnis
-EOT: 102 °C - Motoröltemperatur
-FLI: 8.63 % - Kraftstoffstand

möglich wäre es, das das mit dem turbo zusammenhängt.

Den MAF Sensor mal sauber machen.

Beim Biturbo kannst du die steuerventile untereinander tauschen, dann siehst du, ob der Fehler mit wandert.

Hatte auch beim defekten Ventil, das eine Stellung immer offen war, also Ventil hat nicht mehr geschlossen. Das könntest du auch testen.