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Ford Edge Tuning

  • Leo 69
  • 4. März 2017 um 18:15
  • Stef-Renntechnik
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    • 4. Januar 2018 um 20:47
    • #71

    Mache ich.....

  • Stef-Renntechnik
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    • 5. Januar 2018 um 17:53
    • #72

    So....eben den Dicken wieder abgeholt znd ausgiebig getestet....
    Der Durchzug ist um Welten besser, das Ansprechverhalten ist direkter geworden und bei kurzen Zwischenspurts merkt man deutlich, dass jetzt viel mehr Drehmoment zu Werke gehen. Der Spritverbrauch ist tatsächlich bei gleicher Geschwindigkeit und sportlicher Fahrweise gut 1 Liter weniger.
    Leistungsdaten sind 250 PS und 550 Nm.

  • pit1950
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    • 5. Januar 2018 um 18:49
    • #73

    @Stef-Renntechnik,

    boah, das wäre ja Hammer mäßig. Wie hast du Daten, die beschrieben hast ermittelt?
    Als Techniker muss ich aber auch darüber nachdenken, dass, ein in sich doch kompaktes System, wenn es solch positive Entwicklung von Komponenten zulässt, auch Komponenten geben MUSS, die aus diesem System dann weniger Zuteilung bekommen.
    Andere Variante wäre, dass das System, von dem wir sprechen nicht optimal konfiguriert ist, um für irgendwelche andere Entwicklungen Reserven vorzuhalten???

    Grüße Peter

    Edge Sport 4x4, 2,0 TDCI 154kW/210 PS Powershift, Iridium-Schwarz Mica, Design Paket, Business Paket, Adaptive Gescw.-Regelanlage, Toter Winkel Assistent, Scheinwerferreinigungsanlage, Frontkamera mit Splitview, Diebstahlalarmanlage mit Innenraum Überwachung

  • ehrtmann
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    • 5. Januar 2018 um 19:19
    • #74

    @Stef-Renntechnik,
    danke für die Rückinfo. Das es funktioniert , konnte ich ja schon am 330D selbst erfahren. Man ´´erwirtschaftet´´ so einen Leistungszuwachs von ca. 15 -20%, bei einem Minderverbrauch von 0,5l - 1,5l/100km.
    Ich nehme an, dass eine neue SW auf´s Steuergerät gespielt wurde?
    Kosta - Quanta?

    Ein Problem zu erkennen, ist wichtiger, als die Lösung zu erkennen, denn die genaue Darstellung des Problems führt zur Lösung. Albert Einstein

  • Stef-Renntechnik
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    • 5. Januar 2018 um 19:33
    • #75

    Ja, es wurde eine Softwareoptimierung bei EAS in Jülich aufgespielt.
    Die besitzen natürlich auch einen Leistungsprüfstand....die Kosten belaufen sich insgesamt auf ca. 900€

  • ehrtmann
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    • 5. Januar 2018 um 19:43
    • #76

    Okay!
    Ich habe hier in Bayern ein Angebot für 590€, allerdings ohne Prüfstandsermittlung.
    Denke aber, das die Software ähnlich sein wird und die Werte sicher auch.

    Hast du ein Automatikgetriebe und wenn ja, verkraftet das die Extra - NM?

    Ein Problem zu erkennen, ist wichtiger, als die Lösung zu erkennen, denn die genaue Darstellung des Problems führt zur Lösung. Albert Einstein

    Einmal editiert, zuletzt von ehrtmann (5. Januar 2018 um 20:22)

  • Stef-Renntechnik
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    • 5. Januar 2018 um 20:08
    • #77

    Ja, wir haben das Power Shift Getriebe.
    Soll keine Probleme mit dem Getriebe geben...der Softwareentwickler hat selber 2 Bi Turbo Egde seit 60000km problemlos am Laufen

  • GB68
    Gast
    • 6. Januar 2018 um 10:37
    • #78
    Zitat von Stef-Renntechnik

    Ja, wir haben das Power Shift Getriebe.
    Soll keine Probleme mit dem Getriebe geben...der Softwareentwickler hat selber 2 Bi Turbo Egde seit 60000km problemlos am Laufen

    Ohhh Stef paaaassss auf.
    Hier im Forum wird schnell behauptet dass das Getriebe sofort geschrotet ist es sich sogar die Überbelastung merkt .......

    Also bring das Ding gleich zum Altschrott :D:D:D Kiste endgültig :D kaputt

    Bestell gleich einen Neuen!!!!

  • Stef-Renntechnik
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    • 6. Januar 2018 um 11:03
    • #79

    :D:D:S .....mach hier nicht die Leute verrückt ;)

  • Leukona
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    9
    • 6. Januar 2018 um 12:32
    • #80

    ja,interessant aber leider zu weit weg von mir (560 km) ||

    Edge Vignale

    Bauj. 2018

    VFL

    210 PS

    DKG

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